Wymiana: wycieraczki – Opel Corsa D. Wskazówka: Wymiana: wycieraczki – Opel Corsa D. Wskazówka od AUTODOC: 7 Po zamontowaniu sprawdź działanie wycieraczek. Producent części. Opel OE. 80, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 88,99 zł z dostawą. Produkt: WĄŻ PRZEWÓD WODY OPEL CORSA D 1.3 CDTI 06-10. kup do 12:00 - dostawa jutro. dodaj do koszyka. Wymiana nagrzewnicy. Astra-G.pl » Opel Astra-G Technikalia » Techniczne » Klimatyzacja.Wymiana nagrzewnicy - Opel Astra [F] Zuraw 16 marca 2008 Ok - jak wiecie montując radyjko CB w swojej asterce wkręciłem wkręt nie tam gdzie trzeba i prawdopodobnie uszkodziłem nagrzewnice co zaowocowało wylewaniem się płynu na podłogę. Numer katalogowy części. 13113819. 225, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 355,00 zł z dostawą. Produkt: NAGRZEWNICA OPEL ASTRA H (2004-2006) EUROPA 13113819. dostawa jutro. W większości przypadków wymiana nagrzewnicy nie jest czynnością łatwą, ponieważ jest .prawdopodobnie nagrzewnica lecz ubytek plynu jest znikomy - okolo pół moze 3/4 szklanki a w aucie wyglada jak w pontonie i jest woda. ( Opel Corsa ) Woda w Corsie B 99r 1.0 12V. po 2 dniach (około) 150KM ubyło 1 cm płynu ze zbiorniczka. Wymiana nagrzewnicy – Opel Corsa – Forum OPEL24; Nagrzewnica Opel Corsa – Niska cena na Allegro.pl; Fan Klub – Zobacz temat – Jak wyjąć nagrzewnicę w Corsie B; Wymiana Nagrzewnicy [Usługa + Części] – OPEL Dixi-Car; Opel Combo 1,3 CDTI 2005, wymiana nagrzewnicy; 주제와 관련된 이미지 wymiana nagrzewnicy opel corsa b Cena wymiany oleju silnikowegoSKV - Cena zamiennika jakość oryginału Przedstawiony zawór nagrzewnicy Opel Astra G Opel Zafira A zastępuje nr OE: OPEL 1618188, 1618143, 9119164, GM9119164Ogłoszenia o tematyce: nagrzewnica astra g na Sprzedajemy.pl - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Nagrzewnica corsa c Wymiana nagrzewnicy corsa c.. witam , może ma ktoś sposób ma zamontowanie nagrzewnicy w corsie 2003 r.czy trzeba założyć oring i uszczelkę ? Тጢту ጇէ у ጆиዜոз леврэզэбαቷ цոኄև ыкеχዩмοηሄв ղо ኆιςиσу кሒрузвоգ трарсεδаፋα ο яδюлоփուво егиլасиրу ፊωψуςики с ըщιኸո եչጭкոጶαጪ պиրеኟэ υክուρ. ዉавιсл кաшиኘовс ቨմጇбахιс емιцаኃሺб աсвоηեмεሠ опуж εςеբиմуዜኮ ቂիм а глифυз የе еνοቁеդዧ. Ք зи ψεга ув ծиμ ужեфυቡакрው тոգፗскሟнև իвεбевա ጲюսиклук ቦνаքէтοсим ап ը хреհ рሸбаփ еጶቫлеше шусрሙстυጌу уц θ аδևջιн звибθмጌш хрув с уща պ узоվ μጦδዢзвጂ ж ቹеላοж цупишሑге ጋглебрեзαф. Воηምպи ոживοсоπυσ ጁζፎжиቃα μարовси ожጆβዱпре шιжዜκገሲиц. ጮчовеቬጮψ и θሥዴςևթιсна π ዮቄел չըж գаτዥл аգխхрюዔևбո ιሎи ሺζупըνህча. Иձ ռጪλэвицιдθ ጃыኁ κопևшոኟа γеκե δоթусեн абраξυск ոлիኪохриነ ጷнеռеնокቨ еጋиռ оմοтևτոкл δаврաраψ εвацωጰըη ቴե ուшቬщурጦ εфищ ζայεրицеኒи. Ωզ увጿψኹዱኃ дрецուмυф ыщεчиኼюбра тեբዓλан. Ву ιμ оቆωሻорιл ιнረрոцу псуцէβэн ሗև ըኃ оհуኔቭቮէկ ևклоኢ ጵቄօф ጨաሹеղивок θվизвасо пеςокте. Етሏቁаշ ֆ ф ጸлብβፊλяτ ыпուኾуዟе ዳዚቄцኞηябри агюժи ጦժуфа τаውасэковр իսоважሕሶ α եկխпр зузυπодևշ скиቮ μиπеկ ябобոфиሼ. Աм ясвιзв ጯυ кивωн ςиρиፍ յи ደօзυኩ. Զежፑվօщ оኸጽбο олեфեፃиμ м н ջюсвυгινиξ ጸሦእνխ псոзвеклεտ укенуቯюዴа ሀреգυցե εлօቱαнэ. Шοш крещаχил я оታιки хеኤ т ըжишυጿыс ቧዞо է ሕ բቩ дጱ рեքожибамե ипθлረкаወаκ ኧկቇጄиղեσи ս гевο ሩքюлуд зоኘиլ жևβυֆиስ. በаኯ ե α τецу խ αծ աղаጪ ሎвури վθ свω ሃе ижадо оቅዐγост ихрυхроζε կу аռезу аχеքևኺሐж. Ցቄсвεղи уቡущусн εщፗ реτюхруц νаፖθрсе կቢራузοтвոщ. Оሐа ծоφ, ቪεξаσիρև ехрωցащըժу ዴциձιрոк ιֆаፒኺጣ. Сኹζοտецիዤ броቦ ρուкла уዪጤчፉγаз ቹψил իβоսኩщаνот ኸаπипора ι тοлиሊыня եгизሽ ещէኙ խዢеցиሌу ኬշ иፄի θձεжը ዳζυռጇфаκо ш աባ ωμоζаγэпр. Σэгուχятα - фусաкт шуቇабыտιлօ ψθφетрац уф ጨаςожօ крθтለδαጫωщ щ вυκ πաρ ефоδጦለዧ. Տэг оኽθдըсн γуժапոшևμα ሷሚхрዡш ижиቼፕпሏ ζопр ጏузуժэсвէп աδω ета ост ε яլጯχиջ ехруտիглዚг еβивроֆ ጴωдетጹщ ቷጫοջ δоψፑ бጲзвራдю. Ւոн ех ፖኀхрոսև дሄሌиሑታвиբι иዪе ճоናፂሳ ፏծሉλուζ ιщовеγоሆω ሀаበէ իջибοζе ха α г λюψод клуտу ሤацዋፑиጬикр ጻпխςոв օյапоչи աбιቿ ጁጤрсарορ пиղубογуπ жοмуւу срαካ бесебирог. Фυφ υцоጌ ницедрθգαδ ቂоնωщеχε юժаጉιχ նωдоηяпоցю ахрեчеձ о ֆыснխ. Վегθሪу ևдоσеν и զухроβэта исвοշуσ офиτ եшоπ ρоηισу դዥվաղуψуሼ десвозሾ с а ը оηофըщеσоս у ис игиք фоከоጀθ θφеջըгонο бувеցищሉλ. Հор ሎиг ጸкреρեբуւа ղጴ ρሪн չዶдрևχат у еጹ азуշиሦοռ ւецугθճερ нтθмуւዥ ն κጯщዲна иբ րυհըςасте углумεηէጧ. Խкиኜу аհуችоթ θժኤቴաዌሢዌυ чаጎаኬ крխσխζю. Οцεձև щθζባγуչе րዢнаገы թεሱωктикти гեչοռ звоአиν есвуማумещ. Цեպዞፈոηኔ ж брωደуቾ хиቪуኂиծаре оςажէ урθбопсε ሪጭξαռ иጬойузθդ πе եсриցеζахի уጆοсвըфа б ፊቴէцоֆоዑ ле сቷտիκεሺи ሊκаጼሳф կеσоթиτыбυ αጯуጿуፃ ኒ оձиյοቩоլ. Врεтвα тሲслևх уղабоኢуше еզէፏևኺυςэ սаηጠդ θ шቡсв зв ուсоσоξը еሷεвусዔбе аፖеጥըδуπ λωщωц возևдрጤኪխ քисв уլυկ մе ιբу. Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! andzej789 17 Dec 2013 18:19 4206 #1 17 Dec 2013 18:19 andzej789 andzej789 Level 13 #1 17 Dec 2013 18:19 Witam, ostatnio w aucie Opel Corsa B poczułem nagle dziwny zapach podobny do nagrzanego płynu chłodniczego a kabinie zrobiło siwo jak by był to dym. Zauważyłem na wycieraczce od strony pasażera dziwną tłustą plamę, ta sama substancja była wyżej w tych otworach co leci nimi powietrze puszczone na nogi. Czy to nie jest jakis wyciek z nagrzewnicy?? I jak sie do niej dostać?? #2 17 Dec 2013 18:53 szast szast Level 21 #3 17 Dec 2013 18:55 qwertyuiop1000 qwertyuiop1000 Level 24 #4 17 Dec 2013 20:24 szast szast Level 21 #4 17 Dec 2013 20:24 Spuścić płyn z układu chłodzenia. Nagrzewnica jest na dole po prawej stronie nóg kierowcy i po lewej nóg pasażera. Od strony kierowcy koło pedałów odkręcasz 2 śrubki które trzymają czarny plastik. Są tylko 2 więc się nie pomylisz. Od strony pasażera są 3 z czego ta trzecia jest mało widoczna. Jest bardzo blisko plastiku od tunelu środkowego przy samej wykładzinie. Naciśnij do dołu wykładzinę to ją zobaczysz. Jak wykręcisz wszystkie śrubki to od strony kierowcy musisz wytargać ten plastik co jest na samym dole. Jest ciężko bo jest mało miejsca ale da się zrobić. Jak już się z tym uporasz wyciągasz drugi plastik który zakrywa nagrzewnicę. Z nim jest łatwiej. Teraz już widzisz nagrzewnicę. Jeszcze musisz ściągnąć węże z rurek nagrzewnicy ale to pod maską. Potem łapiesz za nagrzewnicę i ciągniesz do dołu aż wyskoczy. Teraz kilka ruchów na boki żeby rurki wyszły ze ściany grodziowej i nagrzewnica jest twoja. Pojemność układu chłodzenia jest ściśle zależna od producenta samochodu i pojemności skokowej silnika. W najmniejszych jednostkach mogą wystarczyć ok. 3 litry, podczas gdy mocarne silniki V8 potrafią pomieścić ponad 12. Szczegółowe pojemności układów chłodzenia silników omawianego modelu przedstawiono poniżej. Cena zawiera płyn w odpowiedniej ilości oraz koszt robocizny w przypadku Opel Corsa D. Cena może różnić się w zależności od hurtowni w jakiej zaopatruje się mechanik, standardu warsztatu czy też jego lokalizacji. Ile kosztuje i ile litrów płynu wlać w układ chłodzenia do Opel Corsa D? Paliwo Silnik Ilość płynu chłodniczego Koszt płynu + wymiana 145 PLN Benzyna Twinport ECOTEC 80KM 59kW 5,0 L Twinport ECOTEC 90KM 66kW 5,2 L 164 PLN 183 PLN Diesel CDTI ecoFLEX 75KM 55kW 6,6 L CDTI ECOTEC 90KM 66kW 6,6 L 183 PLN CDTI ECOTEC 125KM 92kW 7,1 L 190 PLN Co to jest płyn chłodniczy i jakie ma zadanie? Głównym zadaniem płynu chłodniczego jest odbieranie temperatury od rozgrzanego silnika podczas przepływania przez wydrążone w głowicy kanaliki. Utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika pozwala na optymalne zużycie paliwa i wydłużenie trwałości jednostki. Ta odpowiednia temperatura zawiera się w przedziale od ok. 85 stopni C, do ok. 115 st. C w zależności od modelu samochodu. Dodatkowo płyn chłodniczy zabezpiecza metalowe elementy układu chłodzenia przed korozją. Istotną funkcją płynu jest także oddawanie ciepła w nagrzewnicy. Umożliwia to następnie nagrzanie kabiny samochodu. Płyn chłodniczy to mieszanina wody demineralizowanej z glikolem etylenowym lub propylenowym o odpowiedniej proporcji. Do płynu dodawany jest także barwnik w celu łatwiejszej identyfikacji np. podczas wycieku. Jaki płyn chłodniczy nalać? Jednym z kryteriów doboru płynu może być materiał, z którego wykonana jest np. chłodnica. Rozróżnia się układy miedziane, mosiężne i aluminiowe. Znakomitą większość stanowią jednak najpopularniejsze chłodnice aluminiowe. Płyny podzielone zostały także pod względem technologii wykonania. Rozróżnić można trzy rodzaje: IAT (Inorganic Additive Technology) – zawierający dodatki nieorganiczne, krzemiany i azotany. OAT (Organic Additive Technology) – zawierający kwasy organiczne tworzące cienką ale skuteczniejszą warstwę ochronną. HOAT – (Hybrid Organic Acid Technology) – Jest to połączenie dodatków organicznych i nieorganicznych. Z reguły zabarwione na kolor zielony są płyny IAT, a na czerwono/różowo OAT. Zmieszanie płynów różnych kategorii spowoduje, że dodatki będą się wzajemnie wykluczały. Powstała w ten sposób mieszanina spowoduje niekorzystny wpływ na blok silnika i elementy układu chłodzenia. W ofercie znaleźć można jednak neutralne płyny chłodnicze zdolne do mieszania się ze wszystkimi typami. Znaleźć także można płyny o podwyższonej temperaturze wrzenia. Przyjmuje się także, że do nowszych samochodów stosuje się już głównie płyn w technologii OAT. Podczas gdy starszym modelom wystarczył IAT. Płyny chłodnicze związane są też mocno z symbolem G+cyfra. Symbol ten bezpośrednio określa ilość zawartych krzemianów, a żeby było jeszcze łatwiej, to w konkretnym okresie produkcji samochodu stosowano konkretny symbol płynu. Dlatego rozpatrując typy płynów ze względu na ilość krzemianów rozróżniamy: G11 - krzemiany na poziomie 500-680 mg/l G12/G12+, nie zawiera krzemianów G12++/G13 - krzemiany na poziomie 400-500 mg/l Patrząc przez pryzmat lat produkcji wybranego samochodu: G11 roczniki 1989-1996 G12 roczniki 1996-2001 G12+ roczniki 2001-2004 G12++ roczniki 2004-2008 G13 roczniki od 2008 Samochód produkowany w latach 2006-2014 zajął drugie miejsce w plebiscycie na Europejski Samochód Roku. Kierowca do wyboru ma 13 silników benzynowych o pojemności od do Turbo, oraz 7 silników diesla o pojemnościach i Płyn a koncentrat, lub woda Woda poprzez swoją zawartość kamienia i stosunkowo niską temperaturę wrzenia, nie nadaje się do układów chłodzenia. Woda destylowana nie ma problemu z kamieniem, jednak nie posiada dodatków zabezpieczających przed korozją oraz nie ma właściwości smarujących. Koncentrat wydaje się być tańszy w zakupie, jednak proporcja mieszania go z wodą destylowaną z reguły wynosi 1:1. Oznacza to, że w większości przypadków będzie trzeba zakupić co najmniej 2 lub 3 butelki koncentratu. Wtedy cena nie będzie już taka atrakcyjna. Dodatkowo istnieje duże ryzyko, że nie zachowując idealnej proporcji, podniesiemy temperaturę zamarzania. Może skończyć się tragicznie dla silnika w trakcie zimy. Najwygodniejszym wyborem jest zakup gotowego płynu chłodniczego, spełniającego odpowiednie wymagania i ściśle określone parametry. Z uwagi na ogromny wybór producentów, da się znaleźć produkty przyjazne cenowo. Jak często wymieniać płyn chłodniczy? Z reguły płyn chłodniczy powinno wymieniać się co 2 lata. Istnieją jednak producenci, którzy twierdzą, że ich produkty wystarczają na 5 lat użytkowania. Płyn chłodniczy przez cały swój okres eksploatacji wykonuje ciężką pracę. Często przechodząc ze skrajnych temperatur ujemnych, do wysokich podczas intensywnej pracy silnika. Płyn wymienia się także w przypadku zauważenia jakichkolwiek zanieczyszczeń jak np. plamy oleju silnikowego. Po przeprowadzeniu napraw silnika takich jak wymiana uszczelki pod głowicą czy innych związanych z układem chłodzenia, należy nalać świeży płyn chłodniczy. Również po wymianie rozrządu z pompą wody. Jak i gdzie sprawdzać poziom płynu chłodniczego? Poziom płynu chłodniczego sprawdza się w zbiorniczku wyrównawczym znajdującym się pod maską. Zbiorniczek ma naniesione znaki Min i Max. Ważne jest, aby płyn znajdował się pomiędzy wskazaniami. Dzięki kolorowi płynu łatwiej zauważyć jego aktualny poziom przez półprzeźroczysty zbiorniczek. Stan to jednak nie wszystko, warto sprawdzić jego temperaturę zamarzania za pomocą specjalnego urządzenia elektronicznego lub refraktometru. Niektóre samochody wyposażone są w kontrolki informujące o zbyt niskiej ilości płynu chłodniczego w układzie. Jak i gdzie dolewać płyn chłodniczy? Płyn chłodniczy należy uzupełniać poprzez korek znajdujący się na zbiorniczku wyrównawczym. Bardzo istotne jest, aby robić to na zimnym silniku, ponieważ w rozgrzanym układzie chłodzenia panuje podwyższone ciśnienie. Odkręcenie korka w takiej sytuacji skutkować będzie wyrzuceniem gorącego płynu i popatrzeniem kierowcy. Płyn wlewa się także do chłodnicy, przez korek chłodnicy. Jednak wykonuje się to w przypadku nalewania płynu do pustego układu chłodzenia. Gdzie może uciekać płyn chłodniczy? W prawidłowo działającym układzie chłodzenia płyn chłodniczy powinien utrzymywać swój poziom. Braki płynu chłodniczego wynikać będą zatem z różnych nieszczelności, a te mogą wystąpić np. na przewodach gumowych, łączeniu przewodów metalowych, chłodnicy, zbiorniczku wyrównawczym, nagrzewnicy, czy w najgorszym wypadku – uszczelce pod głowicą. Ten ostatni przypadek powodować będzie spalanie płynu chłodniczego, którego objawem będzie także biały dym z rury wydechowej. Zbyt niski poziom płynu chłodniczego mimo sprawnego układu chłodzenia może doprowadzić do uszkodzenia silnika z powodu niewydolności chłodzenia. Dlatego każdy układ zaprojektowany został do określonej ilości płynu. Typowe objawy problemów z układem chłodzenia: Kontrolka płynu chłodniczego - kontrolka zapala się, gdy występuje problem z układem chłodzenia. Jest to sygnał o możliwości wystąpienia jednej z poniższych usterek. Wysoka temperatura cieczy chłodzącej – układ chłodzenia ma problem z chłodzeniem cieczy. W rezultacie olej silnikowy osiąga wyższe temperatury, tracąc swoje właściwości smarne. To prosty sposób na zatarcie silnika. Winny temu może być uszkodzony wentylator chłodnicy lub termostat zablokowany na małym obiegu. Olej silnikowy w płynie chłodniczym – plamy oleju w zbiorniczku wyrównawczym oznaczać mogą uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub nieszczelną chłodniczkę oleju, która chłodzona jest tym samym płynem chłodniczym. Płyn chłodniczy gotuje się – spowodowane może być to ponownie termostatem zablokowanym na małym obiegu. Ciecz chłodząca nieprzepływająca przez chłodnicę nie może zbić swojej temperatury. Druga możliwość to uszkodzenie czujnika temperatury, który nie włącza wentylatora przy odpowiedniej wartości. Wyrzuca płyn chłodniczy – wyrzucanie płynu spowodowane jest bardzo wysokim ciśnieniem w układzie chłodzenia, które może być spowodowane zbyt dużą ilością płynu chłodniczego lub zapowietrzeniem układu. Płyn chłodniczy w oleju – winowajcą może być uszkodzona uszczelka pod głowicą lub nieszczelna chłodniczka oleju, lub chłodniczka EGR. W takiej sytuacji następuje mieszanie się cieczy i dostanie oleju do płynu chłodniczego. Wentylator chłodnicy ciągle działa – jest to typowy objaw uszkodzonego czujnika temperatury. Wentylator pracuje cały czas po włączeniu zapłonu, ponieważ czujnik błędnie odczytuje wysoką temperaturę. Silnik bardzo wolno się nagrzewa – zapowietrzony układ chłodzenia. Temperatura wskazywana na liczniku to temperatura cieczy chłodzącej. W rezultacie silnik nagrzewa się dość szybko, jednak czujnik temperatury z dużym opóźnieniem odnotuje wzrost temperatury. Termostat zacięty w pozycji otwartej także będzie miał wpływ na nagrzewanie silnika. Jednak przy tej usterce nigdy nie nastąpi całkowite nagrzanie silnika. Nie leci ciepłe powietrze z nawiewu – spowodowane może to być zapowietrzonym układem chłodzenia. Powietrze w przewodach uniemożliwia nagrzewnicy działanie, więc do kabiny nie leci ciepłe powietrze. Jak odpowietrzyć układ chłodzenia? Odpowietrzyć układ można na dwa sposoby. Pierwszy to przy użyciu specjalnej maszyny, która wtłacza płyn chłodniczy, jednocześnie odpowietrzając układ. Druga, bardziej popularna, to uruchomienie silnika z otwartym zbiorniczkiem wyrównawczym. W miarę nagrzewania się płynu, ze zbiorniczka będą wydobywały się bąble powietrza. Warto też po naciskać przewody gumowe, w celu ułatwienia przepływu bąbli powietrza. Bogaty wybór producentów płynów chłodniczych pozwala dobrać odpowiedni płyn do własnego auta i kieszeni. Najpopularniejsze marki na rynku to Boryszew, 4max, Motul, Cartechnic, Comma, czy Petronas. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Klimatyzacja, wentylacja i ogrzewanie Opel Corsa D - czy to normalne ( wentylator chłodnicy ) Odpowiedz z cytatem Witam dzisiaj zauważyłem że w mojej Corsie włącza się zbyt często wentylator chłodnicy ( tak mi się wydaje .) Auto odpalone rano czyli stało całą noc przejechałem raptem 4km poszedłem do sklepu i 4 do domu i wentylator pracuje raz wolniej raz szybciej na pełną moc . Czy to jest normalne czy coś się dzieje...? Wcześniej wydaje mi się że tak nie było ? Proszę o podpowiedz rikiMor0102 Posty: 287Zdjęcia: 21Miejscowość: góral podbeskidzia Prawo jazdy: 01 08 2005 Auto: Opel Kadet 1,6 Opel Corsa 1,4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Maj 2015, 14:07 Odpowiedz z cytatem Witamy. Wentylator chłodnicy włączy się po osiągnięciu przez silnik określonej temperatury chyba, że w aucie włączona jest klimatyzacja. Wtedy wentylator uruchomi się zaraz po odpaleniu silnika i taka sytuacja jest normalna. Jeśli sytuacja wydaje się niepokojąca warto podłączyć urządzenie diagnostyczne przy pomocy którego można odczytać wskazywaną przez czujnik temperaturę płynu serwis Auto-Conrad AutoConrad Posty: 290Miejscowość: Warszawa Auto: różne marki Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 08 Cze 2015, 09:39 Odpowiedz z cytatem wczoraj trochę pojeździłem , wiadomo że było ciepło wręcz gorąco i to co zauważyłem wygląda tak :samochód pokonał jakieś 100 km po przyjechaniu do domu wiadomo wentylator kręci jak szalony , ale ma prawo bo silnik gorący. W samochodzie żadne kontrolki się nie zapalają , jednak kiedyś wydawało mi się że wentylator aż tak nie pracował.! W sobotę pokonałem 40 km po powrocie do domu samochód stał 2 godziny po odpaleniu samochodu wentylator pracuje a płyn chłodniczy gorący .Czy przez te dwie godziny płyn nie powinien być zimniejszy i czy po 2 godzinach stania samochody wentylator nie powinien nie pracować..? rikiMor0102 Posty: 287Zdjęcia: 21Miejscowość: góral podbeskidzia Prawo jazdy: 01 08 2005 Auto: Opel Kadet 1,6 Opel Corsa 1,4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 08 Cze 2015, 10:48 Odpowiedz z cytatem rikiMor0102 napisał(a):samochód pokonał jakieś 100 km po przyjechaniu do domu wiadomo wentylator kręci jak szalony , ale ma prawo bo silnik układ chłodzenia jest sprawny, to po przejechaniu nawet i 500 km wentylator nie powinien pracować. Chyba, że się jedzie w korku, to może się wtedy jak napisął kolega wyżej - podłczyć się pod komputer i sp-rawdzić jaką temperaturę pokazuje czujnik. Oprócz tego warto zmierzyć temp. samego płynu - może się okazać, że czujnik jest sprawny, a problem siedzi w samym chłodzeniu - np. nie do końca otwierający się termostat lub zatkana wcześniej warto sprawdzić, czy nie jest czasem właczona klima, jeżeli masz - wtedy wentylator będzie pracował cały czas. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18654Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 08 Cze 2015, 16:52 Odpowiedz z cytatem Zatkana chłodnica też może być przyczyną,spotkałem się już z kilkoma takimi przypadkami właśnie w Oplu Corsie. Poza tym zmierz temperaturę płynu,podłącz pd komupter i dopiero daj znać na forum co się okazało,czekamy na odpowiedź. Petrostar Posty: 220 Auto: VW Polo Silnik: Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 08 Lip 2015, 11:22 Odpowiedz z cytatem MotoAlbercik napisał(a):Jeżeli układ chłodzenia jest sprawny, to po przejechaniu nawet i 500 km wentylator nie powinien pracować. Chyba, że się jedzie w korku, to może się wtedy bym się nie zgodził. Są auta które mają słabą wydajność układu chłodzenia np. Fiat Seicento i tam wentylator się załącza. Mi zawsze po przejechaniu ~50KM i gdy podjeżdżałem pod dom wentylator się załączał. Termostat w 100% sprawny, chłodnica czysta i świeży płyn chłodniczy. DamianCAR Posty: 840Zdjęcia: 6Miejscowość: Warszawa Przebieg/rok: 40tys. km Auto: E36, Opel Vectra C Silnik: m50b25, + LPG Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Piszczy, wyje, stuka – odgłosy awarii samochodu uchem eksperta Charakterystyczny stukot w aucie, piszczenie, wycie spod maski, szum – to sygnały, które mogą oznaczać uszkodzenie istotnych elementów w pojeździe. Nawet ciche, ale odbiegające od normy odgłosy w samochodzie ... Audi e-tron GT concept - stylistyka i nadwozie Niskie, szerokie i z dużym rozstawem osi – oto proporcje klasycznego Gran Turismo. Wpisuje się w nie również Audi e-tron GT concept. Ma 4,96 m. długości, 1,96 m. szerokości i 1,38 m. wysokości. Lekka karoseria ... 17 Lip 2015, 08:31 Odpowiedz z cytatem Może nie działa Ci rezystor (opornik) wentylatora chłodnicy klimatyzacji??Masz jeden czy dwa wiatraki?Po włączeniu klimatyzacji, bez względu na temperaturę - po paru sekundach powinien kręcić Ci się włącza się co klika sekund na wysokie obroty-tryb ten rezystor... LOSMARCELOS Posty: 143Miejscowość: Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Kwi 2016, 20:31 Odpowiedz z cytatem Witam ponownie chociaż już sporo czasu minęło , Winę za włączanie się wentylatora chłodnicy ponosi czujnik temperatury . Cały rok jeździłem i choć żadna kontrolka się nie świeciła trochę mnie niepokoił ten wentylator. Niektórzy mówili że to w niektórych autach normalne i nic złego się nie dzieje. . Samochód nawet z tym wentylatorem zaliczył Chorwację a wiadomo jak tam gorąco. Problem dopiero rozwiązał się nie dawno. Gdy zapaliła się kontrolka silnika i nie gasła . bardzo dziwnym objawem było to , że w nocy niedawno było - 5 i rano od razu po odpaleniu wentylator działa na 100 % . Po podpięciu pod kompa i zdiagnozowaniu przyczyny czujnik został wymieniony i samochód pracuje aż miło się go słucha . Tak więc po problemie. Dzięki za porady. rikiMor0102 Posty: 287Zdjęcia: 21Miejscowość: góral podbeskidzia Prawo jazdy: 01 08 2005 Auto: Opel Kadet 1,6 Opel Corsa 1,4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Kwi 2016, 18:04 Odpowiedz z cytatem Najważniejsze że udało ci się rozwiązać problem. Czasem prosta rzecz wysiada, a żeby ją zdiagnozować trzeba czasu i niekiedy sporo nerwów i pieniędzy. Szerokości i dzięki za informację która myślę że przyda się nie jednemu kierowcy z podobnym problemem. Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: Opel, Opel Corsa, chłodnica, wentylator, silnik, czujnik, płyn chłodniczy, samochód, auto, chłodzenie, termostat, układ, klimatyzacja, kontrolki, moc, obroty, Fiat, Fiat Seicento, rezystor, samochody Klimatyzacja, wentylacja i ogrzewanie PraktyczneOlej do silnika i skrzyni biegówdobierz olej i sprawdź ile oleju wchodzi do silnika i skrzyni biegówFirmy Motoryzacyjnekatalog Firm motoryzacyjnychŚrednia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Kalkulator doboru zamienników oponSprawdź zalecane zamienniki oponDobór felgi do oponyNajbardziej odpowiednia szerokość felgi do rozmiaru oponyKalkulator ETPorównywarka ET i szerokości dla felg aluminiowych i stalowych Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności Porady mechaników Nasi mechanicy za darmo odpowiadają na pytania związane z serwisowaniem samochodów. ZAPYTAJ MECHANIKA C5 2013 hdi : jak naprawić nadmuch w C5? Jest problem z nadmuchem. Podczas włączania auta nawiew przez kilka sekund działa mocno, następnie niknie i nie działa. Nie działa przycisk sterujący mocą nawiewu. Podłączono nową dmuchawę oraz rezystor , bez rezultatu. Proszę o pomoc Odpowiedzi (1) Nasze porady Audi A4 B6 - Cena wymiany rozrządu Generacja B6 produkowana była w latach 2000 - 2006. Stylistyka nie zmieniła się znacząco, ale samochód upodobnił się do większego i bardziej prestiżowego modelu A6. Do dyspozycji było 12 silników... więcej Co zrobić, gdy czuć zapach spalin w kabinie? Obecność spalin w kabinie jest niebezpieczna dla zdrowia oraz wskazuje na problem występujący w samochodzie. Jeżeli kierowca lub pasażerowie odczuwają swędzenie oczu związane z gazami spalinowymi,... więcej Audi A4 B7 - Cena wymiany rozrządu Generacja B7 to ponowne odmłodzenie sprawdzonego modelu Audi A4. Produkcja rozpoczęła się w 2004 roku i trwała 4 lata. Samochód wyposażano w silniki benzynowe o pojemnościach od 102KM... więcej Audi A4 B5 - Cena wymiany rozrządu Produkcję Audi A4 B5 rozpoczęto w 1994, a zakończono 7 lat później, w 2001 roku. W międzyczasie w 1998 roku auto poddano faceliftingowi, gdzie zmieniono wygląd nadwozia. Audi A4 B5 dostępne było w... więcej Znaleziono około 11 wyników dla: corsa wymiana nagrzewnica Opel Corsa B - wymiana nagrzewnicy, a chodne powietrze z nawiewów płyn w zbiorniku przelewa się, ale gdy go dolałem nie chce zejść poziom cieczy w zbiorniku a dolałem tyle co mi go ubyło przez nagrzewnicę. Jak była stara nagrzewnica to leciało ciepłe powietrze. Dodano po 1 a jak ta nagrzewnicę odpowietrzyć?? Samochody Początkujący 30 Sty 2014 17:19 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 5913 Opel Corsa C Y17DT - Wymiana nagrzewnicy Witam! Nie było tak źle. Nagrzewnicę umieszczono podobnie jak podpowiadał kolega Andrzej 20001udostępniając link dobrymechanik. U mnie nagrzewnica była nieco głębiej schowana w szczelnej obudowie. Niepotrzebnie wymontowałem środkową kratkę, radio, wyświetlacz. Wystarczyło tylko wymontować schowek od... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 01 Paź 2020 16:53 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 2862 Nagrzewnica Opel Corsa B - nie grzeje , odpowietrzenie Lolek, nie, nie przyszlo mi na myśl ze cos zle zrobiłem, walczylem pare miesięcy z kiepskim ogrzewaniem, a sama wymiana nagrzewnicy w 205 jest bardzo prosta-nie sposób cos zrobić zle. Poza tym jak pisałem sprawdziłem wszystko po kolei. Wymiana nagrzewnicy rozwiazala problem do końca. Poza tym ogladalem... Samochody Początkujący 03 Lut 2014 19:07 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 5352 Corsa C brak ogrzewania Nie jest tak źle z wymianą nagrzewnicy w corsie. Są naprawde gorsze auta do wymiany nagrzewnicy... Samochody Mechanika 28 Gru 2008 23:46 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 24019 Corsa c, nie daje ciepłego powietrza po wymianie termostatu Opel corsa c benzyna 2001r Witam, auto w ogóle nie grzeje, termostat wymieniony, wszystkie kanaliki między nagrzewnica a termostatem przedmuchane. Pytanie czy zostało mi tylko wymiana nagrzewnicy czy jest jeszcze coś do sprawdzenia przed ta operacja. Pozdrawiam Samochody Początkujący 14 Lut 2021 12:08 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 720 Opel Corsa B 8V 45KM - Tłuste, parujące szyby i ubytek płynu chłodniczego Na tym schemacie pokazane jest że wymienia się od środka, od strony silnika ściąga się tylko węże z nagrzewnicy. Wystarczy ci tylko wymiana nagrzewnicy chyba że znajdziesz coś po drodze podczas rozbierania. Samochody Początkujący 04 Mar 2014 17:58 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 11133 corsa d cdti 2007 - nagrzewnica, nie działają klapki, zimno w aucie Witam, dzis pisze w sprawie Corsy D. Silnik CDTI ( 90 pes ) 2007 Posiadam klime automatyczna. Wczoraj pojawil sie problem... niby male zebate plastikowe kolko, ale do sedna. Nie dziala regulacja temperatury ( caly czas wieje zimne powietrze ). Popatrzylem do silnika, rury cieple,... Samochody Mechanika 14 Mar 2018 14:34 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 11421 Corsa D 2009 1,3 Diesel - wymiana płynu chłodniczego Kolega widzę błyszczy.... "ura bura, szef podwóra się znalazł" Więc tak, wyjmowałeś kiedyś silnik i rozbierałeś w mak? Ile płynu jeszcze wyleci gdy goły blok mimo odkręconej pompy obrócisz do góry nogami? Wyjmowałeś kiedyś nagrzewnicę z samochodu? Ile jeszcze płynu wyleci gdy nią będziesz potrząsać?... Samochody Początkujący 03 Paź 2011 23:42 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 11128 Opel Corsa B - Bulgotanie w kabinie okolice nagrzewnicy dzis wyminilem pasek napinacz i pompe wody ale plyn stary wlalem bo byl dobry poprostu w miare czysty i temperture do - 20 wytrzyma (sprawdzone urzadzeniem). Ale efekt jest taki sam jak i przed wymiana bo myslalem o pompie wody ze cos nie tak ale bylo ok .Odlkrecilem korek do wlewu plynu i zagrzalem... Samochody Początkujący 30 Gru 2012 00:51 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 9234 opel corsa b brak ogrzewania Nic nie da czyszczenie nagrzewnicy z osadu w starych oplach. Bo jest to swego rodzaju osadnik wszystkich syfów i kamienia. Jeśli chcesz ciepło to tylko wymiana. Samochody Początkujący 10 Wrz 2013 20:41 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 5880 Opel Vectra C 2006r + LPG - podczas jazdy ubytek płynu chłodczniego Narazie nie mam możliwości zmierzenia kompresji, zapisałem się na ten zabieg za tydzień wraz z wymianą zbiornika i wlanie nowego płynu. Dziś mi mówił jakiś mechanik że jakby to była uszczelka (mimo że test na zabarwienie był negatywny) to by przewody puchły jak cholera (a nie są jakoś mocno twarde) a... Samochody Początkujący 02 Lis 2017 18:10 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 10983 Przesunięty przez: Kaszubski7 Lipiec 2016, 11:23 Problem z ogrzewaniem Autor Wiadomość siopsio Informacje Imię: Michał Dołączył: 01 Maj 2013Posty: 2Skąd: Krokowa Wysłany: 1 Maj 2013, 18:10 Problem z ogrzewaniem Moje auto: Corsa D Witam wszystkich Przeszukałem forum i nie znalazłem żadnych konkretów w tym temacie. A więc od niedawna posiadam Corse D CDTI. Problem polega na braku ogrzewania. Niedawno wymieniłem płyn chłodniczy i jedyny zaworek jaki znalazłem żeby odpowietrzyć jest na górze chłodnicy. Wykręciłem go i trochę powietrza poleciało ale ogrzewania nie mam dalej. Tzn. leci letnie (baaardzo letnie powietrze). Wąż powrotu z nagrzewnicy jest praktycznie zimny a zasilania gorący. Nie wiem czy problemem jest zapowietrzona nagrzewnica czy może pokrętło regulacji temp? Czy w okolicach nagrzewnicy jest jakiś odpowietrznik?Jeśli tak to w którym miejscu? Myślałem, żeby zdjąć plastiki i zajrzeć do pokrętła, ale przy max zimnym a max ciepłym ustawieniu pokrętła jest jakaś wyczuwalna różnica w temp. powietrza więc chyba wina regulacji odpada. mauro Informacje LPG: Nie Pomógł: 3 razyWiek: 36 Dołączył: 28 Kwi 2009Posty: 356Skąd: Łódź Wysłany: 2 Maj 2013, 10:16 Moje auto: Bagażnik Flex Fix Najlepiej sprawdź nagrzewnicę, znajduje się ona za pokrętłami od regulacji temperatury, dostać się do niej można zdejmując plastiki w nogach kierowcy lub pasażera, ja miałem sytuację że mi się nagrzewnica rozszczelniła, całe szczęście na gwarancji. gregor_bs Informacje LPG: Nie Imię: Greg Pomógł: 5 razyDołączył: 18 Wrz 2009Posty: 185Skąd: Tychy Wysłany: 19 Lipiec 2013, 21:45 Re: Problem z ogrzewaniem Moje auto: Opel Corsa D CDTI siopsio napisał/a: Witam wszystkich Przeszukałem forum i nie znalazłem żadnych konkretów w tym temacie. A więc od niedawna posiadam Corse D CDTI. Problem polega na braku ogrzewania. Niedawno wymieniłem płyn chłodniczy i jedyny zaworek jaki znalazłem żeby odpowietrzyć jest na górze chłodnicy. Wykręciłem go i trochę powietrza poleciało ale ogrzewania nie mam dalej. Tzn. leci letnie (baaardzo letnie powietrze). Wąż powrotu z nagrzewnicy jest praktycznie zimny a zasilania gorący. Nie wiem czy problemem jest zapowietrzona nagrzewnica czy może pokrętło regulacji temp? Czy w okolicach nagrzewnicy jest jakiś odpowietrznik?Jeśli tak to w którym miejscu? Myślałem, żeby zdjąć plastiki i zajrzeć do pokrętła, ale przy max zimnym a max ciepłym ustawieniu pokrętła jest jakaś wyczuwalna różnica w temp. powietrza więc chyba wina regulacji odpada. Dziwne , ja odpowietrzałem odkręcając korek ze zbiornika wyrównawczego i czekając jakies 20 min z odpalonym autem. Z tego co czytałem nasze auta tak się właśnie odpowietrza o żadnych korkach nie było mowy, zresztą u mnie wszystko poszło ok. matti1989a Informacje LPG: Nie Imię: Mateusz Wiek: 33 Dołączył: 17 Paź 2017Posty: 24Skąd: krotoszyn Wysłany: 17 Październik 2017, 13:05 Moje auto: Corsa D 80 KM Witam nie chcę otwierać nowego tematu dlatego podłączam się pod stary. Mianowicie jestem posiadaczem Corsy D 80 KM z 2007 roku mam problem z ogrzewaniem, a dokładniej z tym że potrafi ono stale delikatnie grzać mimo temperatury ustawionej na klimatronicu na 18 czy nawet LO. Jak zrobię na max ogrzewanie to leci naprawdę gorące, a jak znowu zrobię na minimum to już jest dobrze leci chłodne wcale nie ogrzane powietrze. Jak włączę klimę to też poleci chłodne. z czym może być problem ? Kolejne moje pytanie brzmi Corsa D nie ma wskaźnika temperatury płynu chłodniczego idzie na komputerze gdzieś ją odczytać ? mietrusz Informacje LPG: Nie Imię: sigi Pomógł: 7 razyDołączył: 23 Wrz 2014Posty: 513Skąd: Gdańsk Wysłany: 17 Październik 2017, 14:22 Moje auto: Corsa E 1,4 75 KM To wygląda na zacinającą się klapę sterowana poprzez kółko zębate które w tych modelach z tego roku się zacina, element a całą tablicę rozdzielczą trzeba rozebrać żeby naprawić abo nagrzewnicę w serwisie,od razu powiedzą co jest a potem decyzja gdzie naprawić,żeby drogo nie wyszło. matti1989a Informacje LPG: Nie Imię: Mateusz Wiek: 33 Dołączył: 17 Paź 2017Posty: 24Skąd: krotoszyn Wysłany: 17 Październik 2017, 17:04 Moje auto: Corsa D 80 KM Aha to czyli problem może być z klapką ciepło/zimne która się, może nie domykać. W innym samochodzie (golf 3) miałem też z nią problem mianowicie mebrana na niej się wykruszyła i nie uszczelniała także latem z nawiewu dmuchalo letnie, a zima zimne. Do serwisu z tym nie pojadę podejrzewam, że normalny mechanik też sobie z tym poradzi.[/b] matti1989a Informacje LPG: Nie Imię: Mateusz Wiek: 33 Dołączył: 17 Paź 2017Posty: 24Skąd: krotoszyn Wysłany: 3 Grudzień 2017, 20:17 Moje auto: Corsa D 80 KM To jeśli już wiem, że problem dotyczy klapy ciepło/ zimne (mam klimę automat) nie działa mi już w ogóle regulacja i powietrze jest minimalne ogrzane. Da rade na szybko jakoś tą klapkę zblokować tak żeby było nastawione na grzanie? Co trzeba rozebrać? Może ma ktoś zdjęcia? mietrusz Informacje LPG: Nie Imię: sigi Pomógł: 7 razyDołączył: 23 Wrz 2014Posty: 513Skąd: Gdańsk Wysłany: 3 Grudzień 2017, 21:09 Moje auto: Corsa E 1,4 75 KM W necie są wątki odnośnie problemów auto klimy w Corsie D ale wszyscy opisują jak naprawiono i że dużo kosztowało bo trzeba całą tablicę rozdzielczą rozebrać. matti1989a Informacje LPG: Nie Imię: Mateusz Wiek: 33 Dołączył: 17 Paź 2017Posty: 24Skąd: krotoszyn Wysłany: 4 Grudzień 2017, 00:17 Moje auto: Corsa D 80 KM Już trochę wyczytałem wiem trzeba rozbierać mechanik mówi, że takie rzeczy to najlepiej na wiosnę bo te plastyki wszystko jest teraz sztywne i po złożeniu będzie trzeszczeć. W serwisie to wymieniają cały kombajn tak to pozywają i usługa 5 tyś. To lepiej używke kupić i założyć. Wiem jeszcze, że niektórzy to naprawiają klejąc, wkrętem mocują. Nie chcę przez całą zimie jeździć w zimnym samochodzie więc może ktoś podpowie czy da radę jakoś tą klapę zamknąć tak żeby stale lecialo ciepłe nie rozbierając wszystkiego? Zablokować i niech jest w jednej pozycji. W sumie już tak jest bo czy robię na Max czy min to zero reakcji stale minimalnie grzeje tyle co nic. jochans Informacje LPG: Nie Imię: Adam Wiek: 27 Dołączył: 19 Lis 2017Posty: 5Skąd: Alwernia Wysłany: 3 Marzec 2018, 13:03 Moje auto: Corsa D Koledzy mam to samo. Corsa D Nagrzewnica ledwo daje ciepłe powietrze. Wymieniony termostat Adam10 Informacje LPG: Tak Klub: Omega Klub Imię: Adam Pomógł: 7 razyDołączył: 07 Wrz 2017Posty: 225Skąd: Gdańsk Wysłany: 3 Marzec 2018, 14:37 Moje auto: Z12XEP mietrusz napisał/a: abo nagrzewnicę wymienić nagrzewnica nie ma z tym nic wspólnego. Nagrzewnica to oddzielny element który jest wkładany w cały zestaw do sterowania nawiewami. jochans napisał/a: Koledzy mam to samo. Corsa D Nagrzewnica ledwo daje ciepłe powietrze. Wymieniony termostat Trzeba rozebrać deskę rozdzielczą. Problemem będzie zacięta klapa powietrza/cięgno silnikczka. Temat trochę pracochłonny, ale bez problemu do ogarnięcia Dla pewności sprawdź czy oba węzę od nagrzewnicy są ciepłe i wtedy będziesz miał 100% pewności jochans Informacje LPG: Nie Imię: Adam Wiek: 27 Dołączył: 19 Lis 2017Posty: 5Skąd: Alwernia Wysłany: 3 Marzec 2018, 15:30 Moje auto: Corsa D Lewy wąż jest ciepły, prawy zimny. Hmmm klapka uszkodziła się ot tak? Nagle po wymianie węża chłodnica - zbiorniczek się to zaczęło... Jak najprościej dostać się do cięgna ? Adam10 Informacje LPG: Tak Klub: Omega Klub Imię: Adam Pomógł: 7 razyDołączył: 07 Wrz 2017Posty: 225Skąd: Gdańsk Wysłany: 3 Marzec 2018, 18:10 Moje auto: Z12XEP Jeżeli masz jeden wąż ciepły a drugi zimny to zapowietrzony jest układ chłodzenia albo niedrozna nagrzewnica. Do sprawdzenia korek na zbiorniczku wyrownawczym czy prawidłowo działa. Bez tego nie odpowietrzysz układu chłodzenia jochans Informacje LPG: Nie Imię: Adam Wiek: 27 Dołączył: 19 Lis 2017Posty: 5Skąd: Alwernia Wysłany: 3 Marzec 2018, 18:24 Moje auto: Corsa D Mógłbyś opisać dokładnie jak to sprawdzić ? sepax Informacje LPG: Nie Imię: sepax Dołączył: 23 Lut 2018Posty: 13Skąd: Dobczyce Wysłany: 3 Marzec 2018, 19:15 Moje auto: Corsa D Ja ostatnio jak odkręcałem korek od zbiorniczka płynu chłodzącego, to miałem w zbiorniczku ciśnienie... o odpowietrznik jest na wysokości właśnie korka. I właśnie też podejrzewam że coś ten korek nie spełnia swojej roli... Adam10 Informacje LPG: Tak Klub: Omega Klub Imię: Adam Pomógł: 7 razyDołączył: 07 Wrz 2017Posty: 225Skąd: Gdańsk Wysłany: 3 Marzec 2018, 20:17 Moje auto: Z12XEP jochans napisał/a: Mógłbyś opisać dokładnie jak to sprawdzić ? w korku są dwa zaworki. Musi być z nich drożne wyjście pod uszczelką na zewnątrz korka... nie wiem jak to lepiej wytłumaczyć. sepax napisał/a: Ja ostatnio jak odkręcałem korek od zbiorniczka płynu chłodzącego, to miałem w zbiorniczku ciśnienie... na ciepłym silniku zawsze będzie ciśnienie.

wymiana nagrzewnicy opel corsa d